Revolution XR310 / Pulse Red All in One voerboot

Full metal voerboot – volledig aluminium gebouwd

Niet de goedkoopste voerboot. Wel één die gebouwd is om jarenlang mee te gaan en mogelijk de laatste voerboot die u ooit nodig heeft.

Wie ben ik?

Mijn naam is Ruud Schuitmaker.

Al vele jaren bouw, repareer en verbeter ik voerboten. Mijn technische basis begon echter al veel eerder; rond 1979 begon ik met modelbouw, waarbij techniek, electronica, constructie, betrouwbaarheid en passie altijd centraal stonden.
In de afgelopen decennia heb ik honderden boten gebouwd, aangepast en gerepareerd. Daardoor zag ik steeds dezelfde problemen terugkomen.
Op een gegeven moment stelde ik mezelf een eenvoudige vraag:

Waarom bouwen we voerboten eigenlijk niet zo dat ze tientallen jaren mee kunnen gaan?

Dat was het begin van de REVOLUTION.
Geen boot ontworpen vanuit de gedachte om zo goedkoop mogelijk geproduceerd te worden.
Maar een volledig in Nederland ontwikkelde aluminium catamaran, gebouwd vanuit een andere filosofie:

• robuust;
• volledig repareerbaar;
• modulair opgebouwd;
• ontworpen voor jarenlang intensief gebruik.

De Revolution is niet gebouwd om de goedkoopste te zijn. Hij is gebouwd vanuit de overtuiging dat een goede boot ook over tien jaar nog steeds betrouwbaar moet functioneren.
Mocht er toch iets gebeuren, dan is ieder onderdeel bereikbaar, vervangbaar en te repareren. Geen wegwerpproduct, maar een investering voor jarenlang gebruik.
De elektronica is niet het uitgangspunt geweest bij het ontwerpen van de Revolution. De boot zelf was het uitgangspunt. Daarna heb ik gezocht naar systemen die passen bij deze filosofie.
Niet omdat deze de langste lijst met functies heeft, maar omdat betrouwbaarheid en eenvoud op en aan het water belangrijker is dan mooie specificaties op papier.

Enkele speerpunten

Fluisterstille industriële laagtoerenmotoren

De aandrijving is ontwikkeld met de nadruk op betrouwbaarheid en levensduur.
Minder toeren betekent:

• minder geluid;
• minder slijtage;
• nauwelijks warmteontwikkeling;
• minder belasting van de componenten.

Een bewuste keuze voor een aandrijving die jarenlang mee kan gaan.

Geen wegwerpproduct, maar een boot die ontworpen is om onderhouden, aangepast en opnieuw gebruikt te worden.

De Revolution is ontworpen met onderhoud en reparatie als uitgangspunt.
Ieder belangrijk onderdeel is demontabel en vervangbaar.
Een beschadiging betekent niet automatisch het einde van de boot, maar vaak een reparatie die gewoon uitgevoerd kan worden volgens het principe "klaar terwijl u wacht".
Dat is precies de reden waarom deze boot is ontworpen zoals hij is.

"De techniek achter de Revolution – keuzes gemaakt vanuit ervaring."

Een goede voerboot ontstaat niet door zoveel mogelijk functies toe te voegen.
Een goede voerboot ontstaat door de juiste keuzes te maken op de punten die in de praktijk het verschil maken; betrouwbaarheid, vaareigenschappen, onderhoud en levensduur.
Elke keuze in de Revolution is gemaakt vanuit jarenlange ervaring met het bouwen, gebruiken en repareren van voerboten.

Waarom aluminium?

De keuze voor een volledig aluminium romp is geen keuze voor uiterlijk, maar voor duurzaamheid.
Aluminium geeft een combinatie van eigenschappen die perfect past bij een voerboot die jarenlang intensief gebruikt moet worden:

• zeer sterke en stijve constructie;
• bestand tegen dagelijks gebruik;
• volledig te repareren bij eventuele schade;
• een boot waarbij levensduur, onderhoudbaarheid en betrouwbaarheid het uitgangspunt waren.

De Revolution is geen boot die is ontworpen om na enkele jaren vervangen te worden. De romp is gebouwd met de gedachte dat hij vele jaren mee kan gaan en steeds opnieuw inzetbaar blijft.

Een doordachte constructie

De aluminium catamaranromp is volledig in Nederland ontwikkeld en gebouwd.
Omdat aluminium plaatmateriaal andere mogelijkheden en beperkingen heeft dan een kunststof mal moest de vorm volledig vanuit de praktijk worden ontwikkeld.
Niet alleen moest de boot sterk zijn, maar ook:

• stabiel varen;
• weinig weerstand hebben;
• koersvast zijn;
• stil door het water bewegen.

Die combinatie van sterkte en vaareigenschappen was één van de grootste uitdagingen tijdens de ontwikkeling.

Aandrijving ontwikkeld voor betrouwbaarheid

De Revolution maakt gebruik van speciaal gekozen industriële laagtoeren aandrijving.
De keuze voor grote, langzaam draaiende motoren is bewust gemaakt.
Het resultaat:

• zeer stille werking;
• minder slijtage;
• weinig warmteontwikkeling;
• hoge betrouwbaarheid;
• efficiënt energiegebruik.

Geen maximale prestaties voor een korte periode, maar een aandrijving die jarenlang betrouwbaar zijn werk doet.

Elektronica die past bij de filosofie van de boot

Voor de besturing is gekozen voor het Toslon XR310 of XR500 All in One systeem al dan niet in combinatie met de Pulse Red/Black of Blue sonar.
Niet omdat de boot de meeste functies moet hebben, maar omdat de elektronica betrouwbaar moet functioneren wanneer de boot ver op het water is.
GPS, autopilot, sonar en telemetrie moeten bijdragen aan één doel:

Zorgeloos en betrouwbaar gebruik.

De techniek moet de gebruiker helpen, niet ingewikkelder maken.

Ontworpen om te blijven varen

De Revolution is opgebouwd met onderhoud in gedachten.
Geen onnodige verlijmingen of onderdelen die onmogelijk bereikbaar zijn.
Vrijwel alles is bereikbaar, demontabel en vervangbaar.
Want echte kwaliteit betekent niet dat er nooit iets kapotgaat.
Echte kwaliteit betekent dat iets goed ontworpen is wanneer er ooit iets gerepareerd moet worden.

Waarom is de Revolution duurder dan een standaard kunststof voerboot?

Een vraag die regelmatig gesteld wordt is:

"Waarom kost deze aluminium voerboot meer dan veel kunststof modellen?"

Het antwoord begint bij de manier waarop de boot ontworpen is.
In de grotere scheepsbouw wordt aluminium al tientallen jaren gebruikt voor boten waarbij betrouwbaarheid, sterkte en een lange levensduur belangrijk zijn. 
Niet omdat aluminium de goedkoopste keuze is, maar omdat het vaak gekozen wordt wanneer betrouwbaarheid, sterkte en een lange levensduur belangrijker zijn dan de laagste aanschafprijs.
Diezelfde gedachte heb ik toegepast op de Revolution.
Een kunststof voerboot kan uitstekend functioneren. Maar bij de ontwikkeling van deze boot heb ik een andere keuze gemaakt.
Ik wilde geen boot bouwen die vooral gericht is op een zo laag mogelijke productiekost.
Ik wilde een voerboot bouwen die:

• jarenlang intensief gebruikt kan worden;
• bestand is tegen dagelijks gebruik;
• volledig onderhoudbaar blijft;
• bij schade niet vervangen hoeft te worden maar gerepareerd kan worden.

Een aluminium romp vraagt meer arbeid, meer kennis en een andere productiemethode dan een kunststof romp. Het materiaal is duurder en de bouw gebeurt niet in grote aantallen uit een bestaande mal.
Daar staat tegenover dat u investeert in een boot die niet alleen vandaag goed presteert, maar ook over vele jaren nog waarde houdt.
De meerprijs zit dus niet in één losse functie.
De meerprijs zit in de keuzes achter de hele boot: de constructie, de materialen, de aandrijving, de afwerking en de mogelijkheid om de boot jarenlang te blijven onderhouden.
Een Revolution koopt u niet omdat hij de goedkoopste oplossing is.
U koopt hem omdat u waarde hecht aan een boot die gebouwd is zonder concessies aan levensduur en betrouwbaarheid.

De vraag is daarom niet alleen: "Wat kost de boot?" maar ook: "Wat kost een boot die na enkele jaren vervangen moet worden?"

Persoonlijke service

Een Revolution wordt niet anoniem geproduceerd en verkocht. Elke boot wordt door mij persoonlijk gebouwd, gecontroleerd en afgeleverd.
Omdat ik de boot van binnen en buiten ken, kan ik ook na aankoop snel helpen bij onderhoud, reparatie of aanpassingen.
Een goede boot is niet alleen een goed product.
Een goede boot is ook weten dat er iemand achter staat.